Entre las naves que se enviarán a esta región del planeta, se incluyen 1.784 aviones de pasillo único, 481 de doble pasillo y 29 aviones de gran tamaño, con un valor estimado de 292.000 millones de dólares.

Las previsiones de Airbus estiman que el PIB crece por encima del promedio mundial (3,9% al año frente al promedio mundial del 3,2%), por lo que se espera que en los próximos diez años la economía en América Latina y el Caribe supere a la media mundial y que la clase media en la región represente más del 40% en 2033.

 

Según sus cálculos, una economía fuerte y una clase media creciente sentará las bases para un crecimiento del tráfico aéreo en la región del 4,9 por ciento anual durante los próximos 20 años, superando el promedio mundial del 4,7 por ciento.

Como resultado, los flujos de tráfico en Brasil, Estados Unidos y América del Sur y entre Europa Occidental y América del Sur se situarán entre los 20 mejores del mundo en 2033.

Actualmente, casi la totalidad de las 20 ciudades más grandes de América del Norte y Europa se conectan con al menos un vuelo por día, frente al 40 por ciento de las 20 principales ciudades de América Latina conectadas vía aérea diariamente.

Los norteamericanos y los europeos son los ciudadanos más dispuestos a volar, con una media de 1,6 y 1,0 viajes por habitante, respectivamente, pero en los próximos 20 años, los pasajeros de Latinoamérica y el Caribe viajará dos veces más para llegar a los niveles en Europa.

Como resultado, se espera que el tráfico intrarregional y nacional dentro de América Latina y el Caribe se triplique para 2033 a un ritmo del 5,6% y se convierta en el mayor mercado para las compañías latinoamericanas.

En cuanto al tráfico de larga distancia, las principales aerolíneas europeas y norteamericanas acaparan casi el 40 por ciento de este tráfico, frente al 19 por ciento de las compañías aéreas de América Latina y el Caribe, según ha destacado el presidente de Airbus para América Latina y el Caribe, Rafael Alonso.

"Este año, por fin estamos viendo compañías latinoamericanas reposicionarse para capturar el tráfico internacional, pero sigue siendo un enorme potencial para las aerolíneas regionales para aumentar su cuota de mercado en las rutas de larga distancia", añadió.

El directivo destacó la tendencia a incrementar los aviones de tamaño medio en la región, lo que beneficia a aviones como el A321 y el A350 XWB. La edad media de los aviones que operan en América Latina es de 9,5 años, frente a los 15 años de las que operan en el Caribe.

Con más de 800 aviones vendidos y una cartera de casi 400 aeronaves, más de 550 aviones de Airbus se encuentran en servicio en toda América Latina y el Caribe, una flota que se ha triplicado en los últimos diez años.